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2020 02-14

在战后的复苏阶段

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  这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中,但是随着时间的推移,它们又逐渐消失。

  伴随汽车文化的逐渐培养,在现代年轻人心中,它们是情怀与实用的结合,并且喜欢它们的人会为此痴迷,这就是有着多年历史与传承的旅行车。

  虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲,但是要提到这一类车型的起源,我们还是要越过大洋,来到那片广袤的美洲大陆。

  在汽车诞生之前,主要的交通工具便是马车,为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受,人们设计出了更大更宽敞的车厢,Station Wagon这个词或许就是诞生于那个时间。

  在此后,同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon,也就是我们现在口中所说的旅行车。

  在上世纪20年代,火车是公众最为常用的出行方式,拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。

  于是,一种以钢材质为主要底盘结构,以木材打造货舱的车型应运而生(当时并不是整车制造为主,通常客舱为单独打造),这或许就是旅行车最早的雏形。

  这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的,更像是一台货车,随后封闭车厢的使用,让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。

  木制客舱有一个特点,就是比较娇气,保养、维护都比较费时费力,但是正因为这一点,拥有木制车身结构旅行车受到了当时上流社会的青睐。

  直到现在,我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现,在上世纪三四十年代的美国更是如此。

  克莱斯勒Town&Country是那个时代的代表,不是说这款车出现得最早,也不是说它卖的最好,但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。

  同时代中比较有特色的车型还有Mercury()的Eight Station Wagon、福特的Custom Deluxe CountrySquire等,那种经典的流线型车身,配合精心打理的木制材料,放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆,现在想想当时的人还真是会享受。

  这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期,但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。

  并且,战争也让美国在工业技术上有了一定的发展,在战后的复苏阶段,全钢车身开始出现,相对于木质结构车身,这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。

  1946年,Willys Jeep Station Wagon,这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车,和之前那种流线型的设计有了太大的反差,但是这台车或许能够被称作为的鼻祖。

  在1949年,第一款以轿车底盘打造的全钢制由普利茅斯打造,叫做Plymouth Deluxe Suburban,在次年,普利茅斯也停止了打造木制车身的计划。

  往后的五十、六十年代,旅行车在美国呈现出一种“百花齐放”的状态,各个品牌都在推出自己的产品,并且也留下许多被后人奉为经典的一代名车。

  这个时代的车辆有些比较明显的特征,其中一个就是车身高度变得越来越低,越来越扁平化,玻璃的尺寸变得更大,一些火箭的设计灵感也成为那个时代的流行元素。

  上面图片中的这台Chevrolet Nomad不论用什么时代的审美都可以称得上非常吸引人了。

  前面说到木制车身被钢材取代,但是人们并没有忘掉木材所能带来的豪华视觉效果,于是在钢材的外面,人们会覆盖上一层实木或是仿木材饰板,借此提升整车的品味,也让自己拥有的车辆更有复古气息与情怀的加成。

  其中福特的Country、水星的Colony Park都是比较有特色的代表车型。

  时间来到上世纪七十年代,石油危机的出现让旅行车的销量出现了较大幅度的下滑,并且随后SUV皮卡的出现让“喜大”的美国人有了新宠。

  让欧洲人非常喜爱的旅行车并不是在美国市场衰落之后才进入到欧洲消费者的视野。要说最早在欧洲推出旅行车类产品的厂家,就要提到沃尔沃。

  在上世纪五十年代,沃尔沃推出了一款名为PV445 Duett的双门旅行车,用现在的眼光可能叫做厢货更合适,让其出名的也是它优秀的装载能力。

  到了1956年,沃尔沃P120 Amazon的出现可以说将现代设计与实用性进行了有机的结合,起码不让品牌下的旅行车看起来那么low。

  旅行车对于沃尔沃来说是有一定的传承的,P120之后又有了140、240等车型的推出。90年代的850可以说非常经典,不仅搭载了当时比较先进的技术,甚至还参与到BTCC的赛事当中,成为赛场上最“另类”的一台赛车。

  对于德国品牌来说,它们的起步是要晚于沃尔沃,梅赛德斯奔驰在上世纪六十年代推出了一款S级的旅行车,但是之后并没有出现后续车型。

  到了七十年代后期,基于W123推出了E级旅行车,这款车在欧洲一经推出便迅速俘获了消费者的内心。

  此后的奔驰E级车基本上每一代都会推出旅行版车型,在更加入门的C级轿车上也有覆盖。

  此外,AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧,而且在近几年的世界一级方程式大奖赛中,梅赛德斯AMG C级旅行版车型也是作为赛场上的医疗车。

  鉴于旅行车这种在公路上有着更好的行驶特性,并且极为全能的车型,欧洲其它的各大品牌都相继推出基于轿车的旅行车版本。

  例如宝马的3系、5系,在这些车里,尤其以那台5系E61最让我“垂涎欲滴”。

  在这些品牌之中,奥迪旅行车或许是最能够和“性能”挂上钩。C4时代的S4便使用V8引擎,后面的RS 2Avant更是直接使用了保时捷911轮毂等配件。

  再往后的RS大家就应该比较熟悉了,而且奥迪的对于车系的命名也更清晰,近几年在国内备受关注的RS 6 Avant更是被车迷赋予了“地表最强买菜车”的称号。

  除了德国这几大品牌,欧洲其它国家同样比较重视旅行车产品。例如法国的雪铁龙C5Break,这里的Break并不是指刹车,而是法国人对于旅行车的一个称呼。

  英国也有沃克斯豪尔的Insignia旅行版,其实这个车的样子大家很熟悉,就是国内的别克。

  此外,还有一种与旅行车的长相非常相似的车型,如果对这类车型不了解的话,很容易将其归到旅行车一类,其实它们有着自己的名字,Shooting Brake。

  18世纪维多利亚的贵族们对于狩猎情有独钟,汽车出现之后取代了马车,Shooting Brake猎装车依旧不能少,毕竟要体现出权贵们的身份地位。这些车有什么特点?

  动力要强劲、样子要高贵、内装要奢华,最重要的是有一个能放下打猎长枪的储物空间。

  普通品牌的车型似乎很难满足以上的所有要求,而且现在也没有多少人去拿着枪去打猎,这时候ShootingBrake对于车辆的含义更多是品牌血统的展示,或是充沛动力与豪华设计的体现。

  其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内,例如广州标致引进的505 SW8、还有大众桑塔纳旅行(Passat B2)。

  到了21世纪是在我这代人心中印象比较深刻的车型,那个时候正好是对汽车的启蒙阶段,其10万级的价格也让旅行车走进越来越多的家庭,或许它在国内拥有着旅行车的最多销量。

  到现在的二十多年时间,期间各大品牌推出的旅行车也有多款,但是无法形成像SUV的那种火爆,并且SUV的出现也侵占了大量旅行车的生存空间。

  国内消费者选择旅行车,与其说是购买一台喜欢的车,不如说是选择一种向往的生活方式。

  毕竟购买旅行车的价格在同品牌或是非旅行车之间有着太多的选择,而且旅行车相对SUVMPV来说,或许更能凸显对于生活品质的追求。【END】

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